Volotea • FSC → MPL • Economy • A319-111

Volotea • FSC → MPL • Economy • A319-111
FSC

Figari - Sud Corse
MPL

Montpellier Méditerranée
Compagnie
Volotea
Vol
V72719
Classe
Economy
Date du voyage
26/07/2020
Appareil
A319-111
Immatriculation
EC-MTL
Siège
02A
Temps de vol
00:50

Bonjour à tous et bienvenue dans ce FLIGHT REPORT ! Je m'appelle Dorian, et je suis membre de l'équipe MyFlightway. Mon travail au sein du site MFW, est de contribuer aux flights reports, de manière plus officielle. En tant que lecteurs et membres du site, n'hésitez pas à vous lancer pour votre prochain vol afin de nous faire partager votre expérience à bord ! ;-) Aujourd'hui, je vous emmène sur un vol entre Figari et Montpellier afin de faire une revue du produit proposé par Volotea.


Bienvenue à l'aéroport de Figari, à une heure très matinale. Après avoir garé la voiture sur le parking, avec un beau lever de soleil, nous prenons la direction du hall d'enregistrement.

Mon vol n'est pas encore affiché sur le FIDS, mais c'est l'occasion de visiter ce hall.

Les distanciations sociales sont respectées en cette heure matinale.

Un petit coup de gel n'est pas de trop ! Stay safe !

Le comptoir d'enregistrement s'ouvre, et ma valise part en soute à cause de la nouvelle politique bagage de V7 qui stipule que tous les bagages de personne ne possédant pas le programme MV+ partent en soute.

On fait la queue pour la sécurité, et notre vol apparait sur la liste !

EC-MTL arrive avec 16 ans au compteur. Le fameux "Jetflix" qui avait également été mon destrier à l'aller.

- Combien d'appareils pouvez-vous compter ? 3 ! Combien d'appareils Volotea pouvez-vous compter ? 3 ! On constate que Volotea a le monopole ici à Figari.

Face à face avec Jetflix !

Le soleil se lève derrière la tour.

L'embarquement touche à sa fin du côté de Jetflix.

Le nez

Le train avant, sur lequel il est inscrit TL (les 2 dernières lettres de l'immat de notre appareil : EC-MTL)

Le magnifique CFM56-5B qu'on peut apercevoir grâce à cette passerelle si particulière.

Qui dit mieux ?

Fuselage shot avec un beau paysage en arrière-plan.

Je retrouve exactement le même siège qu'à l'aller. Même vol, même siège, même avion.

La nouvelle têtière.

Le pitch est excellent pour une compagnie low-cost ! Comme vous pouvez le constater, la safety-card est imprimée sur la tablette.

Fin de l'embarquement, porte fermée !

Le pushback débute, il est temps de dire au revoir à notre voisin :-(

Puis on s'aligne sur la piste, direction la raquette pour faire le demi-tour.

Line-up...

Pleins gaz… Pour la petite anecdote, plus de 4 500 CFM56-3 ont été construits depuis sa certification en 1984, ce qui en fait le réacteur le plus largement produit de toute l'histoire de l'aviation dans une gamme de poussée de 82 à 105 kN.

Un camarade V7.

Et je remercie @lfmt.spotter pour le spotting !

On arrive très vite au dessus de la mer pour environ 30 minutes de traversée.

Virage vers le nord…

Malgré cette brume, on peut apercevoir la Sardaigne !

La tablette. Une offre de divertisssement est également disponible. Si vous voulez plus de renseignements, je vous invite à jeter un oeil à mon Flight Report du vol aller

Notre descente est désormais bien entamée, et nous apercevons de mieux en mieux, et de plus en plus des bateaux de plaisance en ce dimanche ensoleillé.

Passage au-dessus de la plage du Petit-Travers, ainsi que de Palavas-les-Flots.

Passage au-dessus de l'Etang de l'Or, qui est toujours impressionnant avec cette proximité de l'eau lors de l'atterrissage

.

On distingue le PAPI sur cette image (ce sont ces petites lumières rouge et blanches qui indiquent le meilleur taux de descente lors d'un atterrissage). Ce sont les 4 "bornes" jaunes sur la droite.

Posé des roues à l'heure. C'est un bon point pour la ponctualité de cette compagnie.

Air Arabia et Transavia sont au parking, fidèles au poste !

Arrivée au parking.

Un dernier petit fuselage shot pour la route…

Air Arabia en roulage jusqu'au seuil de piste 30R

Air Arabia bien représentée à MPL. Cette compagnie a récemment ouvert une ligne à destination de Marseille.

Les deux low-cost côte à côte, avec en arrière-plan, les fameux locaux Vallair Industry. Vallair Industry est une entreprise de maintenance et de stockage qui permet de retrouver quelques compagnies exotiques à Montpellier Méditerranée Aéroport.

On poursuit en suivant le parcours passager, qui est encore neuf à MPL (teaser pour la suite).

Air Arabia, puis Air France qui arrivent de Paris en arrière-plan

On s'engage dans un long couloir, qui ne fait pas l'unanimité. Certains le surnomment même "le couloir de la mort" à cause de son manque de couleurs. De mon point de vue, cela n'est pas dérangeant bien que quelques décorations ne seraient pas de trop.

Vous pouvez le constater par vous-même, même si cela est totalement subjectif. Il est en tout cas très simple.

Puis nous arrivons dans ce hall, dédié à la récupération des bagages

10 minutes plus tard, les bagages font leur apparition.

En sortant, la maquette MPL Aéroport est toujours présente, ayant pour but de promouvoir les nouvelles destinations au départ de Montpellier (notamment avec l'ouverture de la base Transavia depuis le 26 juin dernier).


Conclusion

En conclusion, c'est un plaisir d'avoir une nouvelle ligne au départ de Montpellier ! VOLOTEA : Très belle cabine, excellent espace pour les jambes, équipage professionnel. Le BOB (service à bord) n'est toujours pas réintroduit. V7 est pour moi une low-cost "haut de gamme". FIGARI : L'aéroport est vite saturé en heure de pointe, une rénovation ne serait pas de trop. MONTPELLIER : Rien à dire, tout est très bien. Le parcours passager à l'arrivée divise les avis. De mon point de vue, il est bien. Merci de m'avoir lu, Aéronautiquement, Dorian


Notes


Figari - Sud Corse (moyenne)
7/10
Fluidité
6/10
Propreté
8/10
Accès / Services
6/10
Volotea (moyenne)
9/10
Cabine
9/10
Siège
8/10
Propreté
10/10
Ponctualité
10/10
Équipage
8/10
Nourriture à bord
N/A
Divertissements
8
Montpellier Méditerranée (moyenne)
9/10
Fluidité
9/10
Propreté
8/10
Accès / Services
9/10